l 開銳對行業(yè)的理解
中國民航業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期,民航企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、業(yè)務(wù)日益多元化、民航企業(yè)的定位也面臨著重大轉(zhuǎn)變……同時(shí),迅速變化的市場環(huán)境和激烈的競爭也對民航企業(yè)提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。內(nèi)外部環(huán)境的變化促使民航企業(yè)需要具有更高的行業(yè)認(rèn)知,并建立符合自身發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。
在龐大的人口基數(shù)和相對穩(wěn)健的GDP增長促進(jìn)下,中國已然成為民航大國,2019年千萬級吞吐量機(jī)場已達(dá)到39個(gè),全年完成旅客運(yùn)輸6.6億人次......但是從發(fā)展質(zhì)量看,中國在民航強(qiáng)國的路上仍任重而道遠(yuǎn),那么對于機(jī)場企業(yè)而言,需要作出何種改變?
t 四型機(jī)場的建設(shè)會(huì)對整個(gè)機(jī)場業(yè)帶來何種影響,機(jī)場公司需要作出何種改變?
t 在雙主業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)、多元化發(fā)展的趨勢下,機(jī)場集團(tuán)需要如何應(yīng)對?
t 管理型機(jī)場的理念在當(dāng)前階段,對于機(jī)場集團(tuán)來說意味著什么?
t 機(jī)場客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐漸分離,機(jī)場公司需要如何繼續(xù)做大做強(qiáng)主業(yè)?
t 機(jī)場的商業(yè)模式逐步改變,機(jī)場公司如何在其中找準(zhǔn)自己的商業(yè)定位?
t 非航業(yè)務(wù)與臨空經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,機(jī)場公司如何尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)?
l 開銳觀點(diǎn)與解決方案:
核心理論一:業(yè)務(wù)發(fā)展多元化
機(jī)場的公益屬性決定了機(jī)場公司收益的有限性,打破航空業(yè)務(wù)的限制,發(fā)展多元化業(yè)務(wù)是發(fā)展的必然趨勢。
核心理論二:航線網(wǎng)絡(luò)的分布式和中心化
旅客和貨物對服務(wù)的不同需求,將會(huì)導(dǎo)致客運(yùn)、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的模式逐步分離。在未來,客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)分布式、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)中心化式的特點(diǎn)將逐步增強(qiáng)。
核心理論三:智慧化重塑機(jī)場
在科技浪潮下,智慧化機(jī)場建設(shè)會(huì)對機(jī)場的效率和服務(wù)帶來翻天覆地的改變。一方面,機(jī)場公司的設(shè)施設(shè)備將會(huì)比以往更快的更新?lián)Q代,另一方面,智能設(shè)備的植入會(huì)改變機(jī)場員工與其他人員(員工、旅客)之間的連接方式。
核心理論四:服務(wù)體驗(yàn)促進(jìn)機(jī)場商業(yè)
機(jī)場為旅客提供的不止是滿足“運(yùn)輸”的需求,機(jī)場將會(huì)不斷通過服務(wù)體驗(yàn)的變革改變旅客對機(jī)場的認(rèn)知,并以此不斷豐富機(jī)場的商業(yè)屬性。
l 產(chǎn)品優(yōu)勢:
t 長期跟蹤行業(yè)發(fā)展,對中國航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律、行業(yè)發(fā)展趨勢以及民航企業(yè)發(fā)展模式擁有獨(dú)到的洞見;
t 長期為TOP40的機(jī)場提供管理咨詢服務(wù),具備豐富的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);
t 基于開銳民航研究中心以及管理咨詢實(shí)踐而形成國內(nèi)最完整的案例庫——擁有國內(nèi)外優(yōu)秀民航企業(yè)的戰(zhàn)略管理案例。
l 部分服務(wù)案例清單:
t 四川省機(jī)場集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃
t 江西省機(jī)場集團(tuán) “十三五”規(guī)劃編制項(xiàng)目
t 甘肅省民航機(jī)場集團(tuán)現(xiàn)狀診斷及戰(zhàn)略定位課題研究
t 泉州晉江機(jī)場戰(zhàn)略規(guī)劃
t 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展專題研究和方案制定咨詢
t 云南機(jī)場集團(tuán)機(jī)場集群化發(fā)展研究
t ......