年終盤(pán)點(diǎn)：2014年中國(guó)“千萬(wàn)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”解讀

        2014年過(guò)去了，回顧中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)這一年的發(fā)展，開(kāi)銳咨詢(xún)聯(lián)合中國(guó)民用航空網(wǎng)，對(duì)中國(guó)內(nèi)地“千萬(wàn)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”的24個(gè)成員做出整體表現(xiàn)評(píng)估。

（2014年中國(guó)內(nèi)地24個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名情況和級(jí)別分布)

        整體而言，2014年中國(guó)內(nèi)地千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.   全年千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)漲幅略低于民航增長(zhǎng)目標(biāo)

從截止12月底的民航運(yùn)輸數(shù)據(jù)來(lái)看，2014年全年，排名前24的千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)，吞吐量同比增長(zhǎng)約9.4%。低于2013年全國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量漲幅11%，以及2014年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)目標(biāo)11%。

2.   千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)漲幅持續(xù)領(lǐng)先GDP指數(shù)，擴(kuò)建潮方興未艾

考慮到2014年整體宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于轉(zhuǎn)型階段，全年GDP漲幅應(yīng)低于7.5%，有可能打破“十一五”以下的歷史新低，按照業(yè)界對(duì)于中國(guó)GDP增速與民航增速之間的彈性關(guān)系歷史研究顯示，中國(guó)民航運(yùn)輸整體增速一般比GDP漲幅保持2個(gè)百分點(diǎn)以上領(lǐng)先。因此，2014年千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸整體幅度仍較為理想。

  2014年，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)啟用項(xiàng)目包括深圳機(jī)場(chǎng)T3新航站樓、廈門(mén)機(jī)場(chǎng)T4新航站樓、天津機(jī)場(chǎng)T2、南京祿口機(jī)場(chǎng)T2等。當(dāng)前機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)仍較“民航十二五”改擴(kuò)建目標(biāo)有較大的差距，預(yù)計(jì)2015年機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資熱潮還將持續(xù)。

3.   區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)及骨干機(jī)場(chǎng)發(fā)展較快速，門(mén)戶樞紐及國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)漲幅趨緩

大連、沈陽(yáng)、廈門(mén)、新疆、昆明及北上廣三地漲幅在千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中墊底。而以重慶、杭州、鄭州、美蘭、三亞、貴州、哈爾濱、天津則均保持超過(guò)15%的漲幅。整體而言在“3+2+8”的中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)格局中，區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)及骨干機(jī)場(chǎng)發(fā)展快速，門(mén)戶型樞紐機(jī)場(chǎng)漲幅趨緩。

下面按級(jí)別分布來(lái)做一個(gè)具體的解析：

八千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)（1個(gè)）

北京首都機(jī)場(chǎng)自2012年突破八千萬(wàn)后，一直保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

北京首都機(jī)場(chǎng)：

2014年首都機(jī)場(chǎng)連續(xù)5年位列全球第二。受產(chǎn)能限制，首都機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)沖量也不可行。對(duì)于首都機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)而言，當(dāng)前發(fā)展重點(diǎn)在提升業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與管理水平，邁向國(guó)際化。2014年，首都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際業(yè)務(wù)有所提升，國(guó)際旅客首次突破2000萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.6%，高于整體漲幅。

五千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)（3個(gè)）

上海浦東機(jī)場(chǎng)今年旅客吞吐量首破五千萬(wàn)大關(guān)，進(jìn)入世界超大型樞紐機(jī)場(chǎng)行列。

廣州白云機(jī)場(chǎng)：

白云機(jī)場(chǎng)今年的亮點(diǎn)在于貨運(yùn)而非客運(yùn)。2014年，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，同比增速達(dá)11.2%，在全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)中增速第一，尤其是國(guó)際貨郵總量同期增速高達(dá)38.89%。

從國(guó)際1號(hào)站啟用釋放巨大的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)潛能，到新上線貨運(yùn)系統(tǒng)CFPS4.0構(gòu)建全新的物流信息平臺(tái)，到積極拓展國(guó)內(nèi)外貨源，再到大力發(fā)展“卡車(chē)航班”，今年，白云機(jī)場(chǎng)不論是在貨運(yùn)組織上，在貨站硬件、通關(guān)、航線產(chǎn)品上，還是補(bǔ)貼上，投入都很大。

上海浦東機(jī)場(chǎng)：

浦東機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)方面一直表現(xiàn)優(yōu)異，已連續(xù)6年位居全球第三。而隨著上海自貿(mào)區(qū)、迪士尼的建設(shè)發(fā)展，浦東機(jī)場(chǎng)將會(huì)有更多機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)未來(lái)旅客吞吐量也會(huì)有較大突破，有望躋身世界十大機(jī)場(chǎng)。

三千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)（7個(gè)）

旅客吞吐量在3000萬(wàn)-4000萬(wàn)人次之間的機(jī)場(chǎng)，整體漲幅在千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中較為平緩。

上海虹橋機(jī)場(chǎng)：

虹橋機(jī)場(chǎng)今年的亮點(diǎn)在于綜合交通和公務(wù)機(jī)。在一市兩場(chǎng)的運(yùn)作優(yōu)化上，綜合交通樞紐可以發(fā)揮很大的作用，也會(huì)對(duì)資源有限的老虹橋煥發(fā)新生機(jī)帶來(lái)巨大的想象力。公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)受惠自貿(mào)區(qū)等利用，也進(jìn)入了高速增長(zhǎng)階段，創(chuàng)下新高。加上選擇性發(fā)展的少量國(guó)際航線，虹橋機(jī)場(chǎng)的定位日益清晰。

成都雙流機(jī)場(chǎng)：

作為西部龍頭，預(yù)計(jì)成都機(jī)場(chǎng)將為保持持續(xù)穩(wěn)健的增長(zhǎng)——2014年為12%的增長(zhǎng)率——無(wú)論是旅游資源或者區(qū)域經(jīng)濟(jì)都有足夠的需求支撐，成都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航行時(shí)刻更是這兩年的外資航企的新寵。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)：

伴隨新航站樓T3的啟用，深圳機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了機(jī)場(chǎng)發(fā)展的黃金期，發(fā)展速度在一線機(jī)場(chǎng)三千萬(wàn)級(jí)別以上機(jī)場(chǎng)中位列第一，與雙流機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)的差距拉近，僅為一百萬(wàn)余人次。深圳機(jī)場(chǎng)最突出的亮點(diǎn)在于，主輔業(yè)都有較多創(chuàng)新，發(fā)展較為均衡。

昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)：

新機(jī)場(chǎng)啟用的第二年，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)就出現(xiàn)了業(yè)務(wù)增速同比下滑，這是值得重視的苗頭。在出境游增速高于入境游的今天，作為一個(gè)較為依賴(lài)旅游資源的機(jī)場(chǎng)，需要考慮如何進(jìn)一步打響國(guó)際旅游品牌同時(shí)不斷關(guān)注新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)需求支撐點(diǎn)。

兩千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)（11個(gè)）

旅客吞吐量在2000萬(wàn)-3000萬(wàn)人次之間的機(jī)場(chǎng)是中國(guó)準(zhǔn)大型機(jī)場(chǎng)的主力，近年來(lái)整體發(fā)展速度都較快。具體包括：重慶機(jī)場(chǎng)、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、蕭山機(jī)場(chǎng)與廈門(mén)機(jī)場(chǎng)。除廈門(mén)機(jī)場(chǎng)今年漲幅較往年有較大下滑外，整體增速與往年較為相近，均有較大的漲幅。隨著福建自貿(mào)區(qū)帶來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)與廈門(mén)機(jī)場(chǎng)T4航站樓的啟用，預(yù)計(jì)明年增速應(yīng)有所回調(diào)。

重慶江北機(jī)場(chǎng)：

今年的重慶機(jī)場(chǎng)努力朝著“大型復(fù)合型樞紐”的方向發(fā)展，得益于高原、西北航線及國(guó)際航線的不斷完善，客流量得到大幅增長(zhǎng)，同時(shí)航空快件成為貨郵發(fā)展新增長(zhǎng)點(diǎn)，重慶機(jī)場(chǎng)以15.8%的增幅成為國(guó)內(nèi)前十大機(jī)場(chǎng)第八位，相較13年排名上升一名。

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)：

    蕭山機(jī)場(chǎng)在2014年最大的亮點(diǎn)是出入境旅客突破300萬(wàn)人次，成為內(nèi)地繼上海浦東機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)之后的又一個(gè)年出入境客流量超300萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)，躍居國(guó)內(nèi)第四航空口岸。

一千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)（24個(gè)）

旅客吞吐量在1000萬(wàn)-2000萬(wàn)人次之間的機(jī)場(chǎng)個(gè)數(shù)占據(jù)了我國(guó)24個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的半壁江山，且競(jìng)爭(zhēng)劇烈，名次和名單變動(dòng)也較為頻繁。在2014年，一千萬(wàn)級(jí)別機(jī)場(chǎng)中，跌幅最大的是大連機(jī)場(chǎng)，漲幅最大的是鄭州、天津機(jī)場(chǎng)。清晰的機(jī)場(chǎng)定位和差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，是支撐千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

 青島機(jī)場(chǎng)：目標(biāo)清晰，發(fā)展均衡

 在全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名中，青島機(jī)場(chǎng)由16位超越烏魯木齊機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)躍升至第14位，進(jìn)一步鞏固“區(qū)域樞紐及面向日韓門(mén)戶”的地位。得益于充分掌握區(qū)域經(jīng)濟(jì)與腹地資源的特性，在航線產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)效率上都有較好的發(fā)展。

 鄭州機(jī)場(chǎng)：吞吐量增幅第一

 2014年鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1500萬(wàn)大關(guān)，排名上升一位，同時(shí)以20.3的吞吐量增幅成為全國(guó)超千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)增幅首位。業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)的背后是其圍繞“大樞紐”目標(biāo)所采取的一系列完善航線網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的動(dòng)作。

 天津機(jī)場(chǎng)：最具實(shí)力和機(jī)遇的新晉機(jī)場(chǎng)

 近兩年旅客增長(zhǎng)量增長(zhǎng)400萬(wàn)次，增速達(dá)23.8%，遠(yuǎn)高于全國(guó)干線機(jī)場(chǎng)平均水平。天津機(jī)場(chǎng)的搶眼成績(jī)得益于其明確的市場(chǎng)戰(zhàn)略定位和卓有成效的營(yíng)銷(xiāo)策略：積極抓住“京津冀協(xié)同發(fā)展”的大形勢(shì)，直面首都機(jī)場(chǎng)的“虹吸效應(yīng)”，逆向思維，制定“去北京天津飛”的定位。

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